2006FXDB エンジンオイル交換ほか

少し涼しくなったかと思ったら、真夏日が続きますね。
こんばんはメガネをリプレイスした齋藤です。

2006年式FXDB・ダイナストリートボブのオイル交換のご依頼を頂きました。

今入っているオイルの銘柄が分からないので、
お試しでハイエンドなヤツを入れてみたいとのこと。
合点承知でございます。

作業に入ります。

オイルを抜きます。炎天下で焼け気味？

毎度同じ絵ですが、Oリング新品に換えてスレッドシーラント。

今回使用するのはWAKO’S　トリプルR。
レスポンスと油膜性能を高次元で融合というのがメーカーの謳い文句…

オイル交換後、一発目のエンジン始動から早速効果を体感できます。
エンジン動作音が断然静か…そしてスロットルレスポンスの向上。
滑らかに回る＝それだけ部品へのダメージも軽減できるかと。

オイル注入後、ゲージでオイル量を確認し作業完了です。

確認時、車種・年式によって車両の姿勢：直立or停車状態が異なります。
自分で作業するひとは事前に確認してから作業してね。

取り回しが重かったので、とりあえず空気圧チェック。

これは重いわけです。
パンクしてなくても徐々に空気圧は下がりますので、
こまめにチェックすれば安心・快適に乗れます。

お、クラッチレバーの遊びが大きいです。これも調整。

クラッチ操作を軽くするために極端に遊びを大きく取ると、
クラッチが切りきれていない状態でのシフトチェンジになります。
クラッチ・ミッションに通常よりも大きな負荷となるのでご注意を。

サンダーマックスが装着されているそうなので。
覗き見ノゾキミ…いやらしくてサーセン…フヒヒヒｗｗｗ

予想通りですな…デュフｗｗｗｗ

適正値に修正したったｗｗｗｗ

Speedo Cal.の数値、高確率でズレてる場合が。
『なんかメーター表示や走行距離がズレてる気が…』
↑な場合はご相談下さい。設定の不具合ならすぐ直りますよ。

『0』…だと…？

ご存知の方も多いと思いますが、2006年式の場合、
インジェクター(燃料噴射装置)が前後期で2種類有ります。

こちらの車両は後期型でしたが、前期型でフルコン装着する場合、
燃調不良の原因となるため交換したほうが確実です。
難しい作業ではありませんが、通常作業時と価格が異なります。
2006年式の車両は事前にご相談下さい。