プログラミング

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ダイナ2000i、所謂フルトラ点火のご紹介です。
スパークが強くなり、吹け上がりとトルク感の向上に効果大です。

今回はキック始動の車両に装着しますが、始動性が悪いという話を耳にします。
取説にもありますが、出荷時の設定では数回クランクが回転しないと点火しません。
これはセルスタート向けの設定なので、キックでの始動性が悪いのも頷けます。

ダイナ2000i キックスタート プログラミング

ということで、PCと接続してキック始動用にデータを調整します。
時代遅れの通信ケーブルのせいで通信エラー頻発、トラブル解消に半日潰しました。
なおデータの書き換え自体は数秒で完了します…。

物は悪くないが使い勝手がkusoという、なんともUSAの風を感じる逸品です(暴風)。

 

 

 

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
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通常営業 土曜・日曜・祝日のみ 営業時間 11:00~18:00
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【ダイナS】 ノッキング引き起こし疑惑 ついに御用… 【ポイント】

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作業集中日の今日、幾度となく行われた試乗・分解・点検・調整の末、オーバーロード3110氏は Rivera High Performance Advance Unit 容疑者:写真右上 の身柄を確保した。

アドバンスユニット&スプリング1

容疑者は『台湾製よりハイパフォーマンスな性能』などとうたい、ショベルヘッドのアドバンスユニットとして採用されるも、車両発進時をはじめスロットル開度0~1/8での加速時に激しいノッキングを引き起こしていた疑い。
取り調べに対し容疑者は、『通常走行時の進角制御に不備はなく、悪意はなかった』と供述している。
現場にはアドバンススプリング4組みが居合わせたものの、事件とは無関係の模様。

 

なお、ガバナ重量詐称の疑いも浮上しているが、事件と直接の因果関係は不明。

advance unit & advance spring2

容疑者の出身メーカーのカタログにはレース用との記述もあり、加工精度については問題も無いことから今回は不起訴処分となる見通し。

オーバーロード3110氏は、『とにかく原因が分かって良かったです。ご協力頂いた皆様には感謝の気持ちでいっぱいです。』と、控え目なコメントを寄せている。

 

 

 

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2000年式FLSTC 車検&イグニッションモジュール交換

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大発見! 数ヶ月間、下書き保存のまま埋もれていた記事を発掘いたしました(ゝω・)テヘペロ

2005FLSTC車検ほか1

2000年式FLSTCの車検と修理です。いつの話だよって感じですが…Mさんすみません。 続きを読む

2005年式FLSTC モジュール交換ほか

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再び登場しましたこんにちは3110です。激しくみぞれが降っております。

この天気の中、NS-1で店の前を走って行った若者がいました。若いって良いですね。

 

2005年式FLSTC・ヘリテイジソフテイルクラシックです。キレイですね。

2005年なんて最近のように感じますが、発売からもう7年も経っているんですね。そんなFLSTCをライトカスタムします。

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