ダイナ2000iのキック始動用データ設定をご紹介します(簡単に書けるので笑)。
前回の作業は↓から
関連記事:ダイナ2000i キック始動用設定×3 【重大発表あり】
ダイナ2000iのキック始動用データ設定をご紹介します。
続きを読む点火の仕組み、システムごとのメリット・デメリットを詳細に解説し、ダイナ2000iの布教活動につなげたいところだが、そんな時間はなく…
要点だけでも…ということで、取り敢えずインスタの投稿を上げておきます。
いつの日かきっと詳細を書きますので乞うご期待(書く書く詐欺)。
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関連記事:アルバイトさん募集【再掲】
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ダイナ2000i のキック始動用データ設定はコンスタントにご依頼を頂くのですが、映え無いのでブログ等にはしばらくアップしていませんでした。
が、過去記事をご覧になった方から「現在でも対応可能ですか?」とお問い合わせを頂くので、最新の事例としての情報発信は必要だな…と再認識した次第です。
関連記事:ダイナ2000i キック始動用データ書き換え×3
さて、本題に。
1981年式FLHにダイナSの組み合わせで、キックでの始動性が悪く仕様変更とのことです。
ストックしていた古い物だそうですが、残念ながら緑ランプ点かず。
続きを読む映えない作業なのでまとめて上げます😅 皆様、前回の記事をご覧になってのご依頼です。
関連記事:ダイナ2000i キック始動用データ書き換え
一発目は青森県のお客様です。ショベルが多いですがEVOにお使いとのこと。
朝一でブログをupしようと思ったら画像がアップロードできないわ、構文のエラー表示が消えないわで散々な目に遭いました…😱
今のところトラブルは解消したようですが、やはりブログは更新しないに限る(違
気を取り直しまして。
先日のダイナ2000iでキック始動をご覧になった方から、ショベルヘッド用にデータ書き換えのご依頼を頂きました。県外の方なのでパーツ単体で送って頂いたのですが…
久しぶりにダイナ2000iの登場です。
ツインカム以降のモデルには馴染みが無いと思いますが、一言でいうと点火系部品です。
旧車に装着してキック始動できるようにデータを書き換えます。
なお、車体に装着してからだとPCとの接続が大変なので、パーツ単体で作業します。
ダイナ2000i、所謂フルトラ点火のご紹介です。
スパークが強くなり、吹け上がりとトルク感の向上に効果大です。
今回はキック始動の車両に装着しますが、始動性が悪いという話を耳にします。
取説にもありますが、出荷時の設定では数回クランクが回転しないと点火しません。
これはセルスタート向けの設定なので、キックでの始動性が悪いのも頷けます。
ということで、PCと接続してキック始動用にデータを調整します。
時代遅れの通信ケーブルのせいで通信エラー頻発、トラブル解消に半日潰しました。
なおデータの書き換え自体は数秒で完了します…。
物は悪くないが使い勝手がkusoという、なんともUSAの風を感じる逸品です(暴風)。
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