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2011年式FXCWC・ソフテイルロッカーCのオイル交換等をご紹介します。
お蔵入りしそうだった過去の作業もついでに紹介します。

まずはRブレーキパッド…

 

摩擦材を使い切って、バッキングプレートでブレーキングしていました。

当然ローターもダメージを受けますので、通常のパッド交換より痛い出費となります。
ツーリングモデル以外は基本的に目視で確認できます。
日頃走った後、また長距離ツーリングに行く前には残量の確認をお勧めします。

 

ついでにブレーキフルードも交換。
使っているうちにスラッジが発生したり、水分の影響で沸点が下がります。

沸点が下がり、ブレーキング時の熱でフルード内に気泡が発生すると、圧力が伝わらずにブレーキが効かなくなります(ベーパーロック現象)。
いざという時に肝を冷やさないために、定期的に交換しておきましょう。

 

リアタイヤ交換。ここまで使い切ればエコです…が、

マージンを取ってもう少し早めに交換した方が、安心して乗れると思います。

 

ロッカーのホイールは幅広なので、当店のバランサーにはセットできません。

専用アタッチメントを作ろうと思いつつも、なかなか進まず…。頑張ります。

 

多くの方に声を掛けているのですが、なかなか意識してもらえないのがコレ。

空気圧が足りてない車両が多いです。0.0キロで自走してきた猛者もいました。
バイクの最重要パーツの一つですから、常に気を配っておきましょう。

 

で、やっと本編に入ります。

ひと夏越えると良いオイルでもそれなりに劣化します。
ゆとりが有ればエンジンオイルだけでも、夏を挟んで年2回は交換したいところです。

 

最後に。ちょっと曲がってしまたシフトアームを油圧プレスで修正します。

 

シフトアームを復元して作業完了です。

オイル交換ついでに某コーティングを施工してあります。
長距離ツーリングの機会も多い方なので、特に高速巡航で効果を体感できると思います。

村上市のK様、毎度ありがとうございます。またのご来店お待ちしております。

 

 

 

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