途中で更新が途切れてしまった1966年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのオーバーホール記事、再開します。
前回はクランクAssy.を組んだところまで紹介しました。
ケースにクランクを収める前に、トランスミッション側のオーバーホールを済ませておきます。
一通り分解してチェックします。シフターのスプリングが内部で折れていました。
今回の場合はそれなりに動作してましたが、状況次第ではシフトできなくなるので要注意です。
ということでスプリング類は全交換です。
シフターフォークも曲がり、編摩耗があるので両方交換。
素組みせず小加工を施して組みます。
クラッチギアのブッシングも交換。
ブッシングにも小加工が必要です。
プレス治具作って、規定の深さまで圧入。
シャフトに合わせて内径サイズ合わせ。
リーマー通してホーンで均し。
ベアリングも全交換。
もちろんチャイナフリーです。
メインシャフトベアリングはラッピングでサイズ合わせた後…
ケースに仮組してエンドプレイのチェック。
クリアランスが適正になるようシム調整。
カウンターシャフトも忘れておりません。
これでミッションは一通りOK。ケースを組み立てる準備が整いました。
続きます。
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