1969年式XLCH　アイアンスポーツリジッド　オーバーホール　＃6

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途中で更新が途切れてしまった1969年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのオーバーホール記事、再開します。

ケースにクランクを収める前に、トランスミッション側のオーバーホールを済ませておきます。

一通り分解してチェックします。シフターのスプリングが内部で折れていました。
今回の場合はそれなりに動作してましたが、状況次第ではシフトできなくなるので要注意です。

ということでスプリング類は全交換です。

シフターフォークも曲がり、編摩耗があるので両方交換。

素組みせず小加工を施して組みます。

クラッチギアのブッシングも交換。

ブッシングにも小加工が必要です。

プレス治具作って、規定の深さまで圧入。

シャフトに合わせて内径サイズ合わせ。

リーマー通してホーンで均し。

ベアリングも全交換。

もちろんチャイナフリーです。

メインシャフトベアリングはラッピングでサイズ合わせた後…

ケースに仮組してエンドプレイのチェック。

クリアランスが適正になるようシム調整。

カウンターシャフトも忘れておりません。

これでミッションは一通りOK。ケースを組み立てる準備が整いました。

続きます。

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