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前回に引き続き、なぜ上側ピン穴の摩耗が早いのかを考えていきます。
関連記事：【長文注意】Fバナナキャリパーのガタ止めスプリングについての考察 #1
については、
①制動時の力の掛かり方
②走行時のフォーク上下動に伴う摩擦の発生
の二つの原因を推測し、前回は①について解説しました。今回は②から解説していきます。
前回も述べましたが、キャリパーの自重により6時方向と9時方向に力が発生しています。キャリパーの後方側だけで自重を支えていますので、前方側が下がる形です。
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FLHのフロント用に新品のバナナキャリパーを取り寄せたところ、ガタ止めのスプリングが付属してきました。
パーツリストによれば、1984年後期からの採用となっており、純正での装着率はかなり低いパーツですが、今回はこのスプリングについての考察です。
なお、インスタがこの記事を書くきっかけとなったのですが、ご覧になっていない方向けにざっくりご説明しますと…
このスプリングを独自解釈で純正と異なる方式で装着し、詳細を書かずに画像を投稿
↓
よくよく考えて、原理を知らない人が真似しても困る、有識者に知識不足と思われても困る
↓
誤情報発信になりかねないので投稿削除のうえ、純正位置で取り付けして再アップ
「い、一応純正の装着位置もちゃんと知ってたんだから」的に説明を書く
↓
その独自解釈は理に適ってましたか？とのコメントを頂く
↓
情報量的にインスタで説明しきれないのでブログでご説明します…という流れです。
基本的に作業依頼に関連しない内容についてはお答えしておりませんが、ことの発端は自分の投稿ですし、単なる知識不足による取り付けミスを体よく誤魔化した風にも取れるので、その独自解釈の内容について解説します。
あくまで推測の域を出ませんので、その点を前提としてご理解のうえご覧ください。
(クソ長になってしまったので読むのが大変です…)
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かなり間が空きましたが、前回の続きです。
関連記事：1980年式FLH エンジンオーバーホールほか＃2
#1参照。問題だらけだったオイルポンプをS&Sの新品に交換します。
関連記事：1980年式FLH エンジンオーバーホールほか＃1
以前にも数回ありましたが、シールが傾いて定位置に収まっていません。
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こんばんは店主です。けっこうガチ目にブログの更新の仕方を忘れてしまいました。
リハビリに2019年式XL883N・アイアン883のシート交換などをご紹介します。
アイアンと言えばアイアンスポーツだったのは9001000年前の話…
アイアンと言えば883限定だったのも遥か昔…
アイアンに1200が登場しちゃってもはや訳ワカメ汁です。
元来アイアンスポーツのアイアンは『パイ〇ン』のイントネーションかと思いますので、09年upのアイアンは『ジャイアン』のイントネーションで呼んでもらうと初対面同士の会話の際に判別しやすいかと思います。はいどうでも良いですね。
余談はさておき、Beforeです。
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2001年式FLHP・ポリスロードキングの前後タイヤ交換をご紹介します。
まずはリアタイヤから。
ここまで使うと無駄が無いですが、突然のスリップが恐いので早めの交換がお勧めです。
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業者様よりご依頼頂いたTC88エキゾーストスタッドボルトの折損修理をご紹介します。
折れたボルトを抜く工具でエキストラクターという物があります。
ボルトに下穴を開け、テーパーの逆ネジのような物を食い込ませて抜くのですが、スタッドの抜き取りを試みたところ、そのエキストラクターも折れてしまったという困難な状況です。
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2005年式FXDC・ダイナスーパーグライドカスタムのセルモーター空転トラブルの修理です。
当店のお客様もお世話になっているNew Dealさんからご紹介を頂きました。ありがとうございます。
始動時にセルモーターの空転が頻繁に起こるということですが…
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業者様よりご依頼頂いたアイアンスポーツのキックギアの加工取り付けをご紹介します。
クラッチシェルは新品を入手できたそうです。ラッキーですね👍
しかしキック用ギア取り付け用の穴が開いていないので、キック仕様にするには加工が必要となります。セルスタートが標準のXLHも同様です。
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2003年式XL1200S・スポーツスター1200スポーツのフロントブレーキ周りのオーバーホールをご紹介します。
2000年以降の4potキャリパー装着車に多いのですが、ブレーキレバーの握り込みがかなり深くなったということで作業をご依頼頂きました。
以前に当店で販売した車両ですが、DIYもできるオーナーさんなので部品単体でお持ち頂きました。
関連記事：ハーレー中古車紹介 2003年式XL1200S
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溜まりに溜まった過去の作業をぼちぼちアップしていきます。
1991年式FXSTC・ソフテイルカスタムの前後タイヤ交換をご紹介します。