2009年式XB12R 某コーティング施工ほか

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今年最後の土日がやってきましたが、いつも通り営業しています(クソ寒い🙃)。

2009年式XB12R・ファイヤーボルトXB12Rに某コーティングを施工しました。

2009XB12R エンジン内部コーティング オイル添加剤

こちらの車両は施工中の段階でエンジンの動作音が減りました。
その後の試運転では、純正以上の吹け上がりの鋭さを体感して頂きました。

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【動画あり】1978XLH1000 デジタル点火+ドラッグパイプ

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早いもので、今年もあと1週間で終わりですね。皆さん楽しいクリスマス、年末を過ごされていますか?
残念ながら店主は、平成最後だとか年末だという雰囲気を感じることなくこの記事を書いております…お察しください😂

さて、1978年式XLH1000・スポーツスターダイナ2000i(前回参照)・ドラッグパイプ装着をご紹介します。

1978XLH1000 1

以前に当店で販売した車両です。最近の写真が無かったので入庫当初の画像です。

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ダイナ2000i キック始動用データ書き換え

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久しぶりにダイナ2000iの登場です。
ツインカム以降のモデルには馴染みが無いと思いますが、一言でいうと点火系部品です。

ダイナ2000i キックスタート プログラミング1

旧車に装着してキック始動できるようにデータを書き換えます。
なお、車体に装着してからだとPCとの接続が大変なので、パーツ単体で作業します。

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2006年式FLHTCUI タイヤ交換ほか

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2006年式FLHTCUI・エレクトラグライドウルトラクラシックインジェクションのタイヤ交換ほかカスタムをご紹介します。それにしても正式名称が長いです。

2006FLHTCU タイヤ交換 サンダーマックス LEDヘッドライト1

早速バラシに掛かっていますが、ツーリングモデルは脱着部品が多く、その他のモデルに比べて一手間多く掛かります。
画像の特殊工具があるとバンパーを避けて作業できるので助かります。

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1988年式XLH883 Egオイル交換+某コーティング

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1988年式XLH883・スポーツスター883への某コーティング施工をご紹介します。

1988XLH883 エンジンオイル交換 エンジン内部コーティング1

開店して2年目に作業させて頂いた車両です。※当時の記事はこちら

オーナーさんが交代し、外装は現オーナーさんが塗装されたそうです。やりますねぇ。

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2009年式XB12Ss 前後タイヤ交換

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2009年式XB12Ss・ライトニング ロングの前後タイヤ交換をご紹介します。

2009XB12Ss 前後タイヤ交換1

こちらのモデルはネイキッドタイプのロングホイールベース仕様です。
レーサータイプの店主号より安定感と快適性が重視されています。

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2011年式FXDB ナンバーステー製作とカスタム

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毎度サボってる風に見える当ブログですが、実は月一更新て知ってました?(大嘘)

2011年式FXDB・ダイナストリートボブのナンバーステー製作とカスタムをご紹介します。
現在の仕様の横画像が無かったので、古い画像を拾ってきました。

2011FXDB ナンバーブラケットワンオフ1

販売時から代替わりし、現在はM君がオーナーです(前々回のブログ参照)。
前オーナー時代にリアフェンダーが割れて修理したのですが、再発のため別の手段で対処します。

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ショベルのフロントマスターシリンダー

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最近ブログらしいブログを上げていなかったので、休憩がてら小話を。

ショベルヘッド フロントマスターシリンダー1

1981年式まで採用されているフロントマスターですが、リビルドするとブレーキレバーの握りが浅い位置で手応えが出ることがあります。
この場合、掌が大きく開いてしまうため、強弱の微調整やグリップを握った安定感のあるブレーキングがし辛くなってしまいます。

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1977年式XLCR 前後タイヤ交換

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ブログの更新をサボりまくってすみません。一応今まで通り営業しております。

1977XLCR タイヤ交換1

1977年式XLCRの前後タイヤ交換を承りました。

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リアアクスル周りのパーツ

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残念なお知らせです… 外付けHDDに保存していたデータが全て消えました。
コレクションしてきた厳選エロ画像、癒し系アニマル画像、おまけのバイク画像…全部です。
正直、エロ画像はどうでも良いのですが、アニマルとバイクの画像は手痛いです…。

 

気を取り直して本題に移ります。

CRフレームのアイアンスポーツと角スイングアームの4速ビッグツインについてですが、構造上リアアクスルスペーサーの径が細く、締め付けトルクに負けてスイングアームの内側が凹んでしまっている車両が多いです。

アイアンスポーツ リアアクスルスペーサー

現在作業中の車両も微妙な状態だったので、ステンレスから旋盤で削って作りました。
左:純正、右:作ったもの。画像を見れば一目瞭然、接触面積が全然違います。
これで安心して規定トルクで締め付けることができます。

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