1975年式XLH1000 納車整備#2

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1975年式XLH1000の納車整備、続きです。

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前回リアホイールを外したので、タイヤ交換です。

 

ホイールベアリングも交換。

1975XLH1000 ironhead sportster pre delivery inspection6

グリスアップは入念に。

 

足つき性を上げるため、リアショックもショートショックに交換。
と言っても、アイアン専用の物は販売されていないので、他車種用を加工して装着。

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なお、最初に装着したファイヤーストーン・デラックスチャンピオンはハイトが高すぎたようで、車高も上がりショックとのマッチングも悪かったので、別のブランドを新たに装着しました。
アイアンスポーツにしては、かなりリアの車高が下がりました。

 

次はフロントエンド。

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まぁ大抵ダメになってますね。

 

これまたボールベアリング用のインナーレースを抜くのが大変なんです。

1975XLH1000アイアンスポーツ9

固すぎですが、何とか抜けました。

 

ボールベアリングからテーパーローラーにアップデートするんですが、

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ボルトオンのキットは当然ボルトオンでは付かないので、いろいろ加工して…

 

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トリプル周辺は完成。

 

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フォーク周辺、分解・洗浄・点検。状態良好です。

 

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フロントタイヤ、ブレーキローター、ホイールベアリングを交換し、クリアランス調整。

 

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マスターシリンダー、ブレーキキャリパーともにリビルド。マスターはメッキ剥がしました。

 

車体は大体完成してエンジンの組み立てに。写真撮ってなかったです。

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ヘッド周り、化学合成油を使っても大丈夫なように加工してもらってます。

 

タペット、点火時期の調整して、リビルドしたゼニスキャブを装着し、いざ始動。

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毎度ドキドキですが、難なく火が入りました。

 

1000ccアイアン特有の弾けるような排気音。耳を塞いでも圧力が体に響きます。

アイアンスポーツに興味があって生音聞いてみたい方は是非ご来店ください。

今週末ぐらいにナンバー取れたら良いですが、この時期は天候が心配ですね…

 

 

 

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