2012年式FLD サンダーマックス取付＆マフラー交換

2012年式FLD・スイッチバックのサンダーマックス、左右出しマフラーの取り付けのご依頼を頂きました。

現車を見るのは初めてですが、ベースがダイナだけあってツアラー系よりシンプルにまとまっています。

左右出しのマフラーとサンダーマックスで、よりFLらしい外観とハーレーならではの乗り味に変身させます。

早速作業へ。

まずはマフラーを取り外します。

最近の車両ですと、純正とサンダーマックスでセンサーのサイズが異なります。サンダーマックス装着時にはセンサーの取り付け口(バング)を増設する必要があります。

新しいエキパイを仮組みして、バングの位置を決めます。干渉が起きないよう入念にチェックします。

少し惜しい気もしますが新品のマフラーに穴あけ。

溶接不良の原因にならないよう、穴の周辺はメッキを落とします。

下準備が出来たら、こんな感じでバングを溶接します。

溶接後、いざ組み付けて干渉が起こると大惨事なので、とにかく位置決めが重要です。

溶接部を塗装後、サンダーマックス付属のセンサーを装着してみました。

フロント・リアともに問題無く取り付け出来ました。

あとはカバーやサイレンサーを装着していけばマフラーは完成です。

次はサンダーマックス本体の取り付けです。純正コンピューターと交換しますが、現行型は従来品より随分コンパクトになっています。

サンダーマックス本体を取り付けたらPCで基本セッティングを行い始動準備完了！

機関系のオイル類一式交換もご依頼頂きました。始動チェック後に交換済みです。

走行1,800km強なので、まだまだスラッジが出ます。このような場合にはメーカー指定のメンテナンススケジュールより早めの交換をお勧めします。

では、完成図をご覧ください。

ツアラー顔負けの迫力あるスタイリングになりました。サンダーマックスの力強い加速感も相まって、純正には無いハーレーらしい乗り味になりました。

新潟市のT様、ありがとうございました。しばらく走ったらデータのチェックにお越しください。

現行型にお乗りで、いまいちイメージしていた乗り味と違うという方、サンダーマックス装着で変化を体感して下さい。

お問い合わせお待ちしております。

※年式により排気音量やガス濃度の規制値が異なり、規制値を超える場合は公道走行不可です。
保安基準適合外のマフラーは、サーキットのみでご使用頂くお約束の上で作業を行っております。

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