2011年式FXDC サンダーマックス装着ほか

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2011年式FXDC・ダイナスーパーグライドカスタム、サンダーマックス取り付けなどカスタム・メンテナンスを承りました。

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当店でお買い上げ頂いた車両ですが、納車時に比べてツーリング向きな仕様になってます。

 

まずはサンダーマックスから。マフラー交換+サンダーマックス装着はもはや定番ですね。

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電装ボックスを取り外して純正ECMを取り外し、

 

いろいろ配線弄って、

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PC接続用のコネクターを生やしておきます。その後、本体を組み付け。

 

純正O2センサーからキット付属のAFRセンサーへ交換。

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エキパイの種類によっては加工が必要になる場合もあります。
固着している場合もありますから、取り付けはショップに依頼したほうが無難でしょう。

 

リア側も。

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部品の組み付けが完了してPCにて初期設定。

現在リリースされているデータは、街乗りなどあまりスロットルを開かない場面では燃費重視、加速時のワイドオープンではパワー重視の空燃比設定となっています。
燃費とパワーを両立させたバランスの良い設定と言えるでしょう。

 

サンダーマックスの取り付けが完了したところで外装を。

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ミスミエンジニアリングの真鍮製ドッグボーンライザーを装着。
ライザーの下に付いているのはフェアリング用のステーです。

 

メンテも。

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基本性能の良いオイルを使用しましょう。機関内部のコンディション、全てはオイル次第です。

 

気に留めない方が多いですが、ブレーキフルードも忘れずに。

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ブレーキフルードもスラッジが発生しますので、定期的に交換しましょう。

 

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ダイナは本当にリアが面倒なんです…。

 

丁度車検の時期でしたので、今回のカスタムに合わせて構造変更も行いました。

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サンダーマックスでパワー&トルクアップ、フェアリングも付いて更に快適にツーリングできるようになりました。

村上市のS様、毎度ありがとうございます。またのご来店お待ちしております。

 

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