2011年式FXDC サンダーマックス取り付けほか

2011年式FXDC・ダイナスーパーグライドカスタム、サンダーマックス取り付けなどカスタム・メンテナンスのご依頼を頂きました。

当店でお買い上げ頂いた車両ですが、納車時に比べてツーリング向きな仕様になってます。

まずはサンダーマックスから。マフラー交換＋サンダーマックス装着はもはや定番ですね。

電装ボックスを取り外して純正ECMを取り外し、

いろいろ配線弄って、

PC接続用のコネクターを生やしておきます。その後、本体を組み付け。

純正O2センサーからキット付属のAFRセンサーへ交換。

エキパイの種類によっては加工が必要になる場合もあります。
固着している場合もありますから、取り付けはショップに依頼したほうが無難でしょう。

リア側も。

部品の組み付けが完了してPCにて初期設定。

現在リリースされているデータは、街乗りなどあまりスロットルを開かない場面では燃費重視、加速時のワイドオープンではパワー重視の空燃比設定となっています。
燃費とパワーを両立させたバランスの良い設定と言えるでしょう。

サンダーマックスの取り付けが完了したところで外装を。

ミスミエンジニアリングの真鍮製ドッグボーンライザーを装着。
ライザーの下に付いているのはフェアリング用のステーです。

メンテも。

基本性能の良いオイルを使用しましょう。機関内部のコンディション、全てはオイル次第です。

気に留めない方が多いですが、ブレーキフルードも忘れずに。

ブレーキフルードもスラッジが発生しますので、定期的に交換しましょう。

ダイナは本当にリアが面倒なんです…。

丁度車検の時期でしたので、今回のカスタムに合わせて構造変更も行いました。

サンダーマックスでパワー＆トルクアップ、フェアリングも付いて更に快適にツーリングできるようになりました。

村上市のS様、毎度ありがとうございます。またのご来店お待ちしております。

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
Overload Machinery

通常営業　土曜・日曜・祝日のみ　営業時間　11：00～18：00

Overload Machinery