ご無沙汰しております。ほとんど写真撮影していない1956年式KHKの記事です。

本日はこのKモデル(＋アイアンスポーツ)のT/Mメインベアリングについてです。
T/Mアッセンブリ組み付けの際は、グリスを接着剤代わりにしてローラーを1本ずつレース内側に貼り付け、ローラーに引っ掛けないようにメインシャフトを差し込む…
という、文章で書くと面倒くさそうで、実際に作業するともっと面倒くさい箇所であります。

T/Mアッセンブリを先にケースに組み付け、シャフトとレースの隙間にローラーを入れていくと難なく組み付け出来そうですが、この場合リテーニングリングが強敵となります。
クリアランスが少ないうえに、リング自体が固すぎて、まるでハマる気がしません。

しかしこの暑さの中、マニュアル通りにチマチマ作業するのも嫌だ…何とか横着できないか…

ガリガリ君を片手に真剣に考えました。

そして出来上がった横着ツールがこちら。

打ち換えて不要になったベアリングレースの内径をテーパーに削ってあります。
口の広い方からリングを押し込めていくと、

最後はベアリングレースの内径まで圧縮されます。

この状態でレースの端にピタリと押し当て、圧縮したリングをさらに押し込めば、

あの固いリング、素手じゃ無理と諦めかけたあのリングが、簡単にレースに納まりました。

旋盤作業で多少集中力を使いましたが、ローラーと格闘するよりは幾分楽でした。

少なからず需要有りかと思いますが、いかがでしょうか？(販売するとは言っていない)

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
Overload Machinery

通常営業　土曜・日曜・祝日のみ　営業時間　11：00～18：00

HP：http:// www.overload-machinery.com
Blog：http:// www.overload-machinery.com/blog
E-mail：こちらから
所在地＆TEL/FAXはこちら 
For Sale!!