2009年式FXCW ハンドル・ライザー・ウインカーをカスタム

こんにちは、3110です。

一時的に穏やかな天気になりましたが、今日からまた雪が降り始めました。春はまだか…。　寒くても良いので、せめて雪は降らないでほしいです。

前回の記事でウインカーを塗ったんですが(そして剥いだ)、再度準備が整ったので作業に入ります。

ビフォー画像を間違って消してしまいました。以前の使い回しです。すいません。　現在の状態はほぼ純正状態です。

まずはハンドル＆ライザー交換から作業に入ります。

ハンドル交換と言いながらいきなりタンクをズラしておりますが、FXCW/FXCWCのハンドル交換には必須の工程です。

FXCW/FXCWCモデルは、多くのパーツが専用設計・仕様となっており、ハンドル＆ライザーも専用品。＋ハンドコントロール・フロントウインカー配線が中通しの仕様になっています。

よって、ハンドル交換時にはカプラーを分解し、ハンドルから配線を引き抜く必要があります。

2個あるカプラーのうち、上の平べったいものがフロントウインカーのカプラー。下の長方形のものが右側ハンドコントロール類のカプラー。年式と部位ごとにカプラーのメーカーが違ったりします。

サクッと分解します。コネクターのロックを解除する方法もメーカーによって異なります。

07年からハンドコントロールに使用されているMOLEX：モレックスカプラーは、小道具が必要なので、DIYでの分解は手間かもしれません。

配線をハンドルから抜き取りました。スッキリ！　外す前にハンドルの角度を絞ってみました。

幅広で何とも言えないポジションのFXCW/FXCWC純正ハンドルですが、微調整するとかなり乗りやすくなるかも？

今回はこんな感じのライザーにドラッグバーを組み合わせます。ただ真っ直ぐなだけのライザーと違って曲線がキレイです。

恐らくクロームもポリッシュも光り過ぎてしまうため、今回はブラックで行きます。

組み合わせるドラッグバーの色も悩みました…選択肢はクロームか艶消しブラック。

クロームだと光り過ぎるし、ブラックだとハンドル周りが真っ黒…シルバーのコントロールが空中浮遊しているように見えます。尊師もビックリ。

後々コントロール類を変えることも想定し、悩んだ結果やはりクロームで行くことに。

しかし、光ったまま使う訳にはいかないので、サテンルックな艶消しクロームに仕上げました。しっとり高級感のある光り方です。

今回のカスタムでフロントエンドの配色バランスが変わります。せっかくなので、錆びたヘッドライトのバルブカバーもリフレッシュ。

新車時は良い感じなんですが、バルブの熱ですぐ錆びるんですよね、ここ。　メーカーは何で黒染め仕上げにしたし。

ヘッドライトのトリムも塗ってみました。どこかに黒が無いと、ライザーだけ浮いてしまいます。

モノトーンは難しいですね…そして前にも言いましたが、ブラックアウトは中毒性ありますね。

リペイントしたウインカーは、結局こんな感じに仕上がりました。

全体はツヤありブラック、バイザー内側はアクセントでサテンクロームです。先ほどご紹介したハンドルと同じ仕様ですね。

もともとはキラキラ輝くオレンジ色のレンズでしたが、せっかくのサテンクロームが目立たないのでブラックアウトです。　あ、もちろんスモークなので光ればオレンジです。

手間ヒマかけたウインカーをマウントしますが、せっかくなので配線も手間ヒマかけます。　当店では配線作業を行う際、できるだけ純正カプラーを生かせるように結線しています。

純正ウインカーの配線を切って継ぎ足しするのではなく、新品コネクター・ピンを使用してカプラーに組み込みます。

純正状態に戻すのも再度ウインカーを交換する際も、簡単・確実・キレイに仕上がります。ハイグレードなバイクにギボシは似合わないですよねｗ

で、外した部品達を元に戻していくと、

はい、こんな感じに仕上がりました～！　ハンドルのイメージで、純正より少しチョッパー風味になりましたね。ちょいとミラーがデカイ(汗

ちなみにシートも社外品に交換してあります。フェンダーまでのラインがキレイに繋がりました！

さて、手塩にかけたウインカーはどこへ行ったのかというと、

フォワードコントロール下部にいました。黒塗りということもあり、ほぼ車体と同化しました。

目立たないってのはカスタムとしては良いことですけどね。　チラ見えしたときに『ふーん、ちょっと手加えてんだ』くらいに思ってもらえたら本望です。

まだ他にも作業する箇所があるのですが、とりあえず今回はここまで。続きます。

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