2013年式FLS ソフテイルスリム のサンダーマックス装着ほか、吸排気系カスタムのご依頼を頂きました。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 1](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-1-674x506.jpg)
以前は国産のリッターネイキッドにお乗りだったそうです。
モアパワー!ということで、EFIの制御方式を根本的に変更できるサンダーマックスをお選び頂きました。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 2](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-2-674x506.jpg)
この年式はO2センサー径が異なるので装着部に加工が必要となります。
まずはマフラーを分解していきます。
サンダーマックス用O2センサーサイズのマウント部を溶接します。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 4](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-4-674x506.jpg)
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 3](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-3-674x506.jpg)
防錆のため耐熱塗料で塗装。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 5](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-5-674x506.jpg)
従来型コイルマウントのソフテイルはセンサーの逃げが必要な場合があります。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 6](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-6-674x506.jpg)
再使用を繰り返してエキゾーストガスケットが圧縮されている車両を見かけます。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 7](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-7-674x506.jpg)
エキパイの取付角度が変わりスタッドにも負担がかかるので、都度交換しましょう。
試運転後にデータ補正上限をリセットして作業完了です。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 8](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-8-674x506.jpg)
マフラーは重低音のCobra製 3”RPTを装着。アイドリング時の排気音がこちら↓
後日の作業ですが、エアクリーナー交換もご依頼頂きました。
![2013 FLS TC96 ツインカム96 サンダーマックス EFI インジェクション チューニング 三拍子 コブラ スリップオン マフラー カスタム 9](http://overload-machinery.com/wp-content/uploads/2024/05/2013-FLS-TC96-thunder-max-efi-injection-tuning-cobra-slip-on-muffler-exhaust-custom-9-674x506.jpg)
カスタム後の感想ですが、純正とは全く別物のフィーリングになったとのことです。
以前より走りのペースが上がり、フロアボードを擦る回数が増えたとか…😓
なお、今回ご紹介した作業は下記の費用となりました。
項目 | 金額(消費税込み) |
---|---|
部品代 | ¥318,200 |
技術料 | ¥92,400 |
合計 | ¥410,600 |
昨今の物価高騰でサンダーマックスも作業当時より大幅に値上がりしてしまいました。
とはいえ、フルコン交換でないと得られないフィーリングがあります。
コストに見合うだけの価値は確かにありますので、インジェクション車にお乗りの方は是非ご検討下さい!
新潟市よりお越しのN様、ありがとうございました!
またのご来店をお待ちしております!
※年式により排気音量やガス濃度の規制値が異なり、規制値を超える場合は公道走行不可です。
保安基準適合外のマフラーは、サーキットのみでご使用頂くお約束の上で作業を行っております。
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