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業者様よりご依頼頂いたTC88エキゾーストスタッドボルトの折損修理をご紹介します。
折れたボルトを抜く工具でエキストラクターという物があります。
ボルトに下穴を開け、テーパーの逆ネジのような物を食い込ませて抜くのですが、スタッドの抜き取りを試みたところ、そのエキストラクターも折れてしまったという困難な状況です。
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折れたボルトを抜く工具でエキストラクターという物があります。
ボルトに下穴を開け、テーパーの逆ネジのような物を食い込ませて抜くのですが、スタッドの抜き取りを試みたところ、そのエキストラクターも折れてしまったという困難な状況です。
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1956年式KHKのブレーキシュー交換とプラグホール修理をご紹介します。
納車して1年少々ですが、結構距離を走っています。走った分だけメンテも必要ですね。
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1977年式XLH1000、納車整備の続きです。前回ではフロントフォークを装着しました。
フロントホイールのリムが届くまで、先にできる整備を済ませておきます。
フロントマスターシリンダーのリビルド。しばらく動かしていない車両は大体ダメになってます。
分解して徹底洗浄、シリンダーのボア内はホーニングで傷取りしてリフレッシュ。
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毎度の調子で随分間が空いてしまった1969年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。
ブログをサボってる間に、既に完成してしまったので事後報告です。
どこまで進んだか忘れてしまった方は、こちらの記事を読んで思い出してみて下さい。
引き続きケース周りの作業です。オイルポンプのベース面。
ボルト穴の端部がせり出しているので面出しします。
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2011年式XL1200L・スポーツスター1200ローのカスタムを承りました。
こちらは新車で購入し、ちょうど慣らしの800kmを走り終えて即入庫…オーナーさんのカスタムへの意気込みが伝わってきます。
ハンドル以外は純正なので、まだかなり野暮ったさが残っています。定番箇所に一通り手を加えてスッキリさせたいと思います。
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1978年式ショベルヘッドの腰下オーバーホール、続きです。前回はクランクケースを分離したところまででした。
ケースを塗装したいので、外せる部品は外しておきます。
専用工具とプレスで左側のクランクベアリングレースを抜き、
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久しぶりのブログです。最近、暑くなってきましたね。
ぽっちゃり系なので汁だくで作業してます。
クランクケースのタイミングホールがヒドイことになっていたのですが、
補修に使うアイテムが到着したので着手します。
修正にあたり、微妙に肉が足りない部分があったため、
特殊なパテで一度タイミングホールを埋めました。
フライスでネジの座面を整えます。