2003年式XL883H・スポーツスター883ハガーの前後タイヤ交換をご紹介します。

ハガーといえば、今ではメジャーとなったローダウンモデルの先駆けですね。

 

まずはフロントタイヤから。走行距離から察するに当時ものでしょうか？

溝は残っていても、ゴムが硬化すればグリップは悪化しますので要注意。

 

新品に交換してバランス取り。

ウェイト1個追加して0バランスです。

 

フロントホイール脱着のついでに、フォーク周辺のメンテも。

開けてみると、だいたいの車両でグリスが切れてますね。

 

メンテ不足で乗っていると、低走行距離でも当然こうなっちゃうわけで。ここは後ほど。

 

フロントフォークも消耗品を交換しておきます。

現行のマニュアルを見ると、フォークオイルは頻繁に換えなくて良いようなことが書いてありますが、中身はこんな感じです。

 

ヘドロみたいなものが溜まっています。

汚れが溜まる前に、ある程度の距離で交換しておきましょう。

 

ネックベアリングを交換して復元します。

ネックベアリングのグリスは、重機にも使える耐久性の高いものを使用。

 

意外と適当に組んであるのがこの部分。

この年式はアライメント調整が必要です。調整の良否によって動きが全く違います。

 

次はリアです。

あらら。ここまでヒビ割れが出ていたら、即交換をお勧めします。

 

リアは元々バランスウェイトが付いていませんでしたが、

！　ウェイト無しで0バランス。当たりホイールですね。

 

完全脱脂状態でしたので、アンチシーズを塗って組みます。

アクスルシャフトが固着すると悲惨ですよ～(作業者が)

 

作業完了です。

今回はシンコータイヤ　E270を使用しました。

 

Super Eagleというタイヤのレプリカで、コッカーからも同じデザインの物が出ています。

シンコーは19インチのフロントを同デザインで揃えられるのがメリットです。
丸みに加えハイトもあるので、クラシックな雰囲気を出すにはピッタリ。

 

リア。外観はコッカーがラインアップしているものとほぼ同じです。

コッカーより価格もお手頃で、カスタム用のアイテムとしては良いですね。

実は同じクラシックレプリカ系タイヤでも、メーカーごとにグリップ性能が異なります。
トレッドや断面形状でも基本的な扱い易さ、コーナリング性能に大きく影響が出ます。
見た目の好み＋乗り方に合わせてアドバイスしますので、お気軽にご相談下さい。

市内からお越しのH様、ありがとうございました。またのご来店お待ちしております。

 

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