最近は高年式の車両ばかり登場していたので、たまに古い車両も…

1981年式FXB・スタージスのクラッチ周りの整備・調整をご紹介します。
停車時にギアが入らず、走行中にクラッチ周りから異音が出るとのことですが…

まずは分解前にクラッチの動作を確認します。

スーサイドクラッチのペダルを踏み込んでいくと、クラッチAssy.中心のハブが回転を停止。
ベルトからの動力はミッションに伝わらず、完全にクラッチが切れているように見えます。

クラッチは切れているのにギアが入らない…不可解ですね？？

ここで一旦、ギアをシフトする仕組みについて解説します。詳細は簡略化してます。

ミッション内、シャフトを軸に何枚かのギアが有ります。ギアとシャフトは固定されていません。
シャフトが回転してもギアに動力は伝わらず、シャフトは空転します。

ドッグという部品はシャフトとギアを連結するための部品です。
上の画像では、ドッグはギアの中間でフリーになっています。これがニュートラルです。

仮に1速に入れるとしましょう。シフトアームを操作するとドッグがシャフト上をスライドします。

ギア側面の凹みにドッグが入ると、ギアがシャフトに固定されて回転が同期します。
これで1速へのシフトが完了しました。

次に、ギアが入らない場合についてです。

シフト操作によってドッグがスライド、ギアの凹みに入ろうとしますが…

お互いの位置が悪いと側面がぶつかってしまい、ドッグがギアの凹みに入れません。

これがギアが入らない状態です。

シャフトが回転してドッグの位置が変われば、ギアの凹みにスライドできます。

さて、先程の動画を見てみると、クラッチを切るとハブの回転が停止します。

ハブの先はミッションのシャフトです。ミッション内部の回転も完全停止ということです。
その結果、ドッグとギアが衝突したまま位置関係が変わらず、変速ができなかったのです。

つまり、キレッキレに切れたクラッチが原因…ということです。

扁桃炎再発のため、ここまでで帰ります(´･_･`)　続きは後日。

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