2006年式FLSTC・ヘリテイジソフテイルクラシックのフロント＆リアローダウンのご依頼を頂きました。

現在前後ともにノーマルの車高ですが、スタイルはどのように変化するでしょうか。楽しみです。

 

少し急いで作業したので、今回も写真点数少なめです。悪しからず。

リアショックを車体から外し、プレスで圧縮してスプリングを抜いたところ。右側の青白いボルトがロワリングキットです。

純正のダンパーに付いている黒いボルトと差し替えて使用します。

 

このようになります。ボルトが長くなると車高が落ちるわけです。

長くなってるのにローダウン…『？』が出たひとは、機会があればソフテイルの腹下を覗いてみて下さい。

 

お次はフロントです。ナセル、フォークカバー付きの車両の場合、少し手間が増えます。

ロワリングキット組み付けのためにフォークは全バラです。フォークオイル交換のついでに作業するとお得です。

 

スプリングのプリロードを適正にするため、カラーの長さを調整。

ちなみにここで言うプリロードとは、自重での沈み込み量を調節するため、予めバネを縮めて荷重を掛けておくことです。参考：バネの話。

 

フォークのアウターはポリッシュしました。クロームのごとく輝いたのにピンボケです…

足回りは事故に直結する重要な部分なので、トルクレンチを使用して締めつけ。

 

リアのローダウンだけであれば、大抵スタンド交換なしでOKですが、

前後ローダウンした場合は忘れずにスタンドも交換しましょう。スタンド交換しなかったがために、アイドリングの振動で転倒する場合もあります(経験者)

 

そして完成です。

ノーマルではやや腰高でしたが、前後水平を保ったままローダウンしたことで、FL系らしいドッシリ感が強調される仕上がりとなりました。迫力が増しましたね。

足つきも向上し、取り回しも楽になりますね。なお、フロントフォークのバネが変わることで、ブレーキ時の安定感も増しております。うーん、一石二鳥。

 

村上市よりお越しのK様、ありがとうございました。またのご来店お待ちしております。

 

 

 

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