アップする時間が有りませんでしたシリーズ その2

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おはようございます齋藤です。
頭の暖機運転のため朝ブログです。

昨日に続き、アップのタイミングを逃したネタです。
今日はメンテナンス系。

2000FLSTC oil change1
2000年式FLSTC・ヘリテイジスプリンガー TC88初年度のソフテイルです。

2000FLSTC oil change2
エンジン・ミッション・プライマリー・オイルフィルターを交換。
汚れきる前にオイル交換して、コンディションを保ちましょう。

ダービーカバーに液状ガスケットがべっとり。
2000FLSTC oil change3
この部分、初期のままのイボイボ付きO-リングが入ってました。

複雑な構造じゃないので、漏れる原因も単純です。
2000FLSTC oil change4
カバーがダイナミックに歪んでました。
例によって定盤面研ですが、場所によっては素材まで丸見えです。
2000年式と言っても、もう11年前ですから…こういうトラブルも出ますわな。

無事にフィットしてオイル交換完了…

お次は2010年式FXDL・ダイナローライダー
2010FXDL oil change1
余談ですが、オーナーさんは高校時代に旧友と同じクラスだったそうです。
世間は狭いと言いますが、ローカルだとさらに実感しますね~。

2010FXDL oil change2
まだ1500kmで2回目のオイル交換なので、
こちらもエンジン・ミッション・プライマリー・オイルフィルターを交換。
お客さんでは初、WAKO’S トリプルRを使用です。

オイルの性能の違いがエンジンのコンディションを大幅に左右します。
残念ながら、某エースパイロットの名台詞のように
『MSの性能の違いが、戦力の決定的s(ry』…という訳にはいきません。

耐熱性能や耐負荷性能など、乗り手の配慮ではカバーできない
部分がほとんどですので、信頼できるオイルをお勧めします。
詳細や違いについてはお気軽にお問い合わせください。

本日、所用のため応対時間は17:00とさせていただきます。
ご容赦ください(。・ω・)ノ

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
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追記

今日は広島原爆の日ですね…黙祷。