2012年式XL1200N オールドスクールチョッパーカスタム | 新潟のハーレー中古車専門店オーバーロードマシナリー

2012年式XL1200N チョッパーカスタム

2012年式XL1200N スポーツスターのオールドスクール風チョッパーカスタム例です。

・ワンオフハンドル　スロットルケーブル短縮加工
・MALCOM SUPPLY スリムライザー＋延長加工
・5-3/4inヘッドライト＋当店オリジナルマウントブラケット(販売可)

ライト位置は純正バイザーマウント仕様と同等の高さ。
長いステーが目立つ純正ボトムマウントと違い、シンプル＆クリーンにマウント可能。

ライトが飛び出ないよう、極力ネックに寄せた設計。
取り付けはライザーボルトと共締めのボルトオン。光軸調整対応で車検時も安心。

・MALCOM SUPPLY キャブカバー＋鋳肌風加工

光沢のあったキャブカバーは鋳肌風加工で旧車風な雰囲気をプラス。
サポートは縮小加工し、クロームだった各部はリンクル塗装とサテン仕上げにてキャブカバーを引き立てる。

・メーター＆イグニッションコイル移設

IGコイルマウントを追加し、今は無きイージーライダースやTT&CO仕様に。

・KIJIMA ミッドコントロールキット　アーム鋳肌風加工

KIJIMA製ミッドコンで”B級”な雰囲気のステップ位置に。
シートとステップ位置が近づくことで操縦性も向上。

延長されたシフトアームはブレーキペダルとの視覚的なバランスが良い。
動作範囲が拡がることでニュートラルが出し易くなるオマケ的な効果も。

・F19inクラシック風タイヤ　ステンレススポーク張り替え
・ウインカー交換　ダウンチューブへ移設

純正フォークブーツ仕様からダストシール仕様へ。
インナーチューブの露出が増えることで、相対的にフォークがより長く見える。
輝きが目立っていたローターはブラスト仕上げでトーンダウン。

・R16inクラシック風タイヤ　ステンレススポーク張り替え
・北米仕様レプリカプーリー
・ウインカー交換　スイングアームへ移設

北米プーリーの外周とプーリーボルトはブラスト仕上げでトーンダウン。
ステンレススポークの輝きを強調させる。

フロント同様ローターはブラスト仕上げ。
ボルトは工具を掛けても痛みづらいセラコートで黒塗装。ローターへのアクセントに。

・Kustom Tech 11inスプリングストラット
・フォードレプリカテールライト

当店では定番のカスタムテック製ショックで、超ナローなリア周りを実現。
特にシート部フレームが幅広な04upスポに対して　こうかは　ばつぐんだ!

トリムはヘッドライトに合わせサテンクローム仕上げ。ボディはリンクル塗装。

・16inシッシーバー＋当店オリジナルサイドプレート(販売予定)

バー本体のクロームの質感に合わせたステンレス製ポリッシュ仕上げ。
既製品よりバー取付位置が高くて細身な分、視覚的な延長効果はかなり大きい。

フォーク延長やリアローダウン時、既製品ではバーの傾斜が大きすることも…
あらかじめ取付角度を起こすことでリアの間延びを防ぎ、バー本来の長さを引き立てる。

・Zipper’s サンダーマックス
・1-3/4inドラッグパイプ＋ARタイプバッフル
・Tramp Cycle キング＆クイーンシート
・HD純正 XL1200XSタンク＋2inアップマウント
・4inオーバーフォーク＋1.5in延長ジョイント

昨今、リジッドマウントスポーツスターのチョッパーが人気で、初ハーレーをお探しのお客さんからのお問い合わせも多いです。
その反面、流通台数の減少から価格は高騰し続けており、経過年数も考慮するとベース車として気軽には手が出しづらい状況です。

そこで、手頃な価格帯で故障の少ないラバーマウントのスポーツスターをベースに、初ハーレーだけでなく、初チョッパーとして現実的な選択肢になるカスタムを目指しました。

見た目の変化だけでなく、吸排気のカスタムにより純正の味気ないフィーリングとは別物で、何ならアイドリングはリジスポ同等以上の鼓動感があるようにも思えます。

スポーツスターのカスタムベース車選びで、～03年 or 04年～の違いで迷われている方、ご希望のカスタムや乗り方に合わせてアドバイスします。ぜひ一度ご相談下さい。

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