ハーレー中古車紹介 2007年式XL883L

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ハーレー中古車のご案内です。

2007年式XL883L・スポーツスター883ロー

走行距離:約9,200km 車検:29年8月

主要カスタム箇所:クロームワークス スリップオンサイレンサー・ウインカー移設

車両本体価格:ASK!! 売約済み

一時、代車として使用していたインジェクション仕様のXL883Lです。
For Saleにアップする前に新たなオーナーさんが決まりました。

ご予算に応じてスポーツスターの中古車をお探しします。
安心して乗れるハーレー中古車を探しの方は、お気軽にお声がけ下さい。

その他中古車はこちらのリンクよりご覧下さい。

 

 

 

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
Overload Machinery

通常営業 土曜・日曜・祝日のみ 営業時間 11:00~18:00
HP:http://overload-machinery.com
Blog:http://overload-machinery.com/blog
E-mail:こちらから
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For Sale!!

2011年式XL883L・スーパーロー コーナーを曲がりやすくカスタム 完成

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おはようございます。
2011年式XL883L・スーパーローのカスタムですが、今回で完成となります。2011XL883L ハンドル・フォーク・リアショック交換35
昨日の記事ではフォークAssy.が完成したところまででした。早速、車体に組みつけていきます。

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2011年式XL883L・スーパーロー コーナーを曲がりやすくカスタム その3

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連載モノなのにお待たせしてすいません。最近かなりバタバタしておりまして…前回の記事では、純正のスプリングとXLR系のスプリング、一体どちらを使用したほうが
車高が稼げるのか? という疑問が生じたところまでご紹介しました。考察なんて大げさなことを言いましたが、複雑な話なのでサラっと行きます
2011XL883L ハンドル・フォーク・リアショック交換23
今の段階でインナーチューブ・ダンパーチューブの長さはXL883Rと同じ仕様なので、
あとは車両を起こした時の沈み込みが少ないほど、車高が稼げるということになります。
沈み込みが少ない=スプリングが固いということなので、これらはどちらが固いのか?という比較になるわけです。

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2011年式XL883L・スーパーロー コーナーを曲がりやすくカスタム その2

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2011年式XL883L・スーパーローの作業の続きです。前回はハンドル交換まで完了しました。フォーク周りの作業に入ります。
2011XL883L ハンドル・フォーク・リアショック交換14
フロントホイールを外します。アクスルシャフトがぶっといです。
80年代から同じように見える39mmフォークも進化してるんですね。

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2011年式XL883L・スーパーロー コーナーを曲がりやすくカスタム

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久しぶりに新しいモデルが入庫しましたよ。
2011年式XL883L・スーパーローです。2005年から登場したスポーツスター・ローですが、こちらの車両は
前後に専用ホイール&タイヤを装着することでさらに車高を落とし、
足つき性をアップさせたモデルです。
2011XL883L ハンドル・フォーク・リアショック交換1
『すうぱぁ』が付くだけに、現物はかなり車高が低く、
何と言ってもホイールがレーシーでカッコエエです

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高年式車両×2台

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先日、雨の中オイル一式交換でご来店いただきました。
2010FXDL oil change1
2011年式FXDL・ダイナローライダー
走行距離、まだ800kmだそうです。ピカピカですね!

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