1975年式XLH1000 納車整備＃1

1975年式XLH1000、納車整備中です。ほとんど写真撮ってないので軽く紹介します。
軽くと言えばアイアンスポーツのクラッチ、もう少し軽くならないかと思う方も多いのでは？

第一に各部点検・調整・給油ですが、それでも重いと感じる場合…
ドMと筋トレマニアは左手の握力を鍛えて下さい。バイクの前に己のカスタムです。
また私レベルのDebになると、そもそもアイアンのクラッチすら重みを感じません。

なお、ドMと筋トレマニアとDeb以外の皆様には、軽量クラッチスプリングがお勧めです。

特殊工具でスプリングを圧縮しながらクラッチ周りを分解。

Nice!Motorcycleさんからリリースされている軽量クラッチスプリングを組みます。

右が純正、左が軽量スプリング。バネの線径が異なり、素手で触っても違いが分かります。
効果は抜群で、装着後はクラッチがかなり軽くなりました。

話はだいぶ飛びますが、ミッションのオイルシールを交換。
アイアンの場合、プレス加工したリテーナーにシールが収まります。

リテーナー自体はネジで固定するので、多少ガタが有ります。
ご覧のようなツールで心出しして組みます。スプロケ切っただけでも立派な特殊工具です。

機関系の整備は一通り済んでいるので、次はフロント周りに着手します。

そして内燃機屋さんからヘッドが戻ってくれば、エンジン始動は目前です。

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