2011年式FXDF・ファットボブのサンダーマックス取り付け、ハンドル交換etc…のご依頼を頂きました。

サイレンサーを交換してある以外、ほぼ純正の状態です。

サンダーマックス装着でTC96本来のパワーを引き出し、純正ではやや広いハンドルを無理なく乗りやすいポジションへ。

モジュール交換の際には電装ボックスの脱着が必要となります。

従来モデルのサンダーマックスは取り付け時に電装ボックスの加工が必要でしたが、現行型は純正ECMと同サイズで無加工で取り付けが可能。

サンダーマックス装着時にはO2センサーも専用品に交換となります。

フロント

リア

純正エキパイでも年式によって加工が必要になる場合もあります。 こちらやこちらの記事をご参照下さい。

次はハーレー純正オプションのハイテクなメーターを取り付け。

なにやらメーターに配線を接続しておりますが、

OK？　何がOK？

こちらのメーター、 なんと今まで装着していたメーターから走行距離を引き継ぎできるんです。

走行距離引継ぎ以外にも、タコメーター、燃料計、シフトポジション表示、バックライト色設定など、楽しい機能が満載。純正オプションも進化してますね。

次はハンドル交換。

タンクをずらしてカプラー全バラ中。配線中通しのモデルが増えていますが、ハンドル交換時には一手間必要となります。

今回は高めのライザーを装着しますので、配線以外ケーブル類全交換となります。

こちらのクラッチケーブル、摩擦低減のためワイヤーを樹脂でコーティングしてあります。

実は純正もこの仕様ですが、コスト重視の社外品だと仕様・性能は純正以下ということが多いです。

こういった機能部品にちょいと良い物を使ってやると、純正の機能を損なわずにカスタムを楽しめると思います。

作業中の写真少な目でしたが完成です。

約10インチのプルバックライザーに、ナロードラッグバー。 自然に手を伸ばした位置にグリップがある、非常に乗りやすいポジションとなりました。ウインカーも移設してあります。

ショートショック、レイクツリーでロー＆ロングにカスタムすれば、ファットなドラッグスタイルが引き立ちますね。

最後にサンダーマックス装着後のアイドリングをご覧下さい。

聖籠町よりお越しのK様、またのご来店お待ちしております。ありがとうございました。

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