クランクケースのクラック修理です。

こちら、1956年式KHKのクランクケース。
プライマリーチェーンテンショナーのマウント部、上下ともにクラックが。

 

かなり深いクラックでしたが、進行した部分は全て削り取りました。

そして溶接肉盛り。

 

普段目に付かない部分なので、特に見た目は拘らずに仕上げ。

純正とほぼ同じように見えますが、以前よりは耐久性のある形状になってます。

 

次、1979年式FLHのクランクケース。

リアエンジンマウント右側。クラックというより欠けですね。

 

こちらも肉盛り。

 

そして整形。

こちらは多少見た目も気にした仕上げに。この後フライス盤で面出しが必要です。
まぁ最後にブラスト当てれば、溶接修理したようには見えないでしょう。

 

たかだか数枚の写真と共に記事にすると、さほど手間の掛からない作業のようです。

しかし、様々な下準備を含めると作業範囲の割にかなりの時間を要します。
何より替えが効かない物なので、万が一のミスも許されません。かなり気を使います。
見た目の変化は乏しいですが、実はこういった作業の方が難儀だったりします。

まぁ、読んでくれた人にこの気持ちの2％くらい伝わったらラッキーですな。
これが自分の仕事なので、手間が掛かって当たり前、いちいちアピールする物でもないと思ってますが…たまには知ってもらいたい時もあるもんで。
いつも以上に偉そうですみません(ﾃﾍﾍﾟﾛ

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