1974年式FXE スーパーグライドのシリンダーヘッド、エキゾーストフランジボルトねじ穴の溶接修理をご紹介します。
お客さんご自身でエンジンを分解され、シリンダーヘッド単体でお持ち頂きました。
続きを読む1974年式FXE エキゾーストボルト穴 溶接修理
「金属加工・溶接」カテゴリーアーカイブ
2004年式FXD ドレンホール クラック修理
2004年式FXD ダイナスーパーグライドのオイルパン、エンジンオイルドレン穴のねじ山に入ったクラックの修理をご紹介します。
こちらはお問い合わせの際にお客さんからお送り頂いた画像。
パッ・クンチョ。応急のシリコン盛りで対処している間に漏れは無かったそうです。
とは言えボルトにトルクが掛けられず脱落したり、クラック拡大の危険も…。
万が一のリスクを考えると早めに修理しておくに越したことはないです。
ショベルヘッド アルミオイルタンク修理
ショベルヘッドチョッパーのオイルタンクのクラック補修のご依頼を頂きました。
↓の記事の車両の物ですが、新発田在住の方はご存じの車両かも。
関連記事：1.5インチじゃ良くある話
自分世代にはブッ刺さる(？)懐かしのアルミ製バレルオイルタンクですね。
今回のケースはラバーマウントに柔軟性の無い銅管ラインの組み合わせで、振れた際の負荷がフィッティングの根元に集中してしまったのが原因でしょう。
続きを読むショベルヘッド エキゾーストポート 溶接修理
業者様から ショベルヘッド のシリンダーヘッドの修理のご依頼を頂きました。
段付き摩耗したエキゾーストポートのフランジ部分内径と、一応補修済みだが位置が合っていないであろうマウントねじ穴を修理します。
エキゾーストポート周辺の状態確認
こちらはフロント側Before。インサートがせり出してます。
【動画あり】 1974年式 XLH1000 リジッド 整備・修理等
1974年式 XLH1000リジッドの車検ほか作業のご依頼を頂きました。
慌ただしかったので写真が飛び飛びです。すみません。
エキパイが腐食して穴が開いていたので新品を取り寄せましたが、リア側の形状が合わずオイルタンクを逃げるように加工しました。
続きを読むナローショックマウント 装着画像 #1
オリジナルパーツとして販売している、4速丸スイングアーム用1インチサスナローリアショックマウント(長い)のご紹介です。後半に装着画像あり。
インスタ経由でしょうか、最近お問い合わせが増えております。ありがとうございます。
丸棒を曲げる
またブログを放置気味だったので、今作業していたものをご紹介します。
リアフェンダーのステーです。材料はSUS304(ステンレス)で直径は約13mm。
ステンレスはただでさえ硬く、この太さになるとそう単には曲がりません。
なので、今までは赤くなるまでバーナーで炙り、フリーハンド曲げでした。
90°に曲げるような箇所はまだマシですが、フリーハンドなので緩いRを均一に曲げるのはほぼ無理でした。
この度ダメ元で新たな道具を導入したのですが、ばっちり能力を発揮してくれました。
作業時間が大幅に短縮されるうえ、仕上がりも綺麗なので今後も活躍しそうです。
新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
Overload Machinery
通常営業 土曜・日曜・祝日のみ 営業時間 11：00～18：00
HP：https://overload-machinery.com
Blog：https://overload-machinery.com/blog
E-mail：こちらから
所在地＆TEL/FAXはこちら
For Sale!!
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- 2008年式FXSTC
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- 2011年式FXDB #3
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- 1982年式FXE
1インチサス＆ナローショックマウント
1インチサス＆ナローショックマウント
ブログの更新、サボりまくりで申し訳ありません…
つい先ほどまで、この部品を作ってました。
4速丸スイングアーム用1インチサスナローリアショックマウント(長い)です。
ぼちぼちですが問い合わせとオーダーを頂きます。ありがとうございます。
