ピニオンベアリングレースの巻ほか2本

おはよう誤字ます3110です。
皆さんGW突入しましたでしょうか？
昨日の雨に続き、新発田はあいにくの曇り空…ツーリング時なのに残念です。
明日はスッキリ晴れると良いですね

続きです。
前回クランクケース左側のベアリング軸受けを抜きましたが、
新しいベアリングを装着する前に右側もちょいと…

一度分解したケースをドンガラ状態で組み直します。
画像の軸受を修正してみようと思います。

ケースに特殊工具を装着し、研磨材を塗ったシャフトを回転させて、
軸受けを少しづつ研磨していきます。

左側は軽く研磨したところ。一部は平滑で、一部は中ほどに太い線が…。

周りが磨耗しているので盛り上がっている分は線に見えるのですね。
また、一部分だけ平滑になったということから、シャフトの中心軸より
軸受の中心がズレて(あるいは偏磨耗して)いるようです。

スコスコ研磨して、『全面キレイになったぞ～』と思ったら…
続きはまた後日。

以前にサンダーマックスの調整を行った、2010年式XL883Nアイアン。

以前から気になっていた純正エアクリを
社外の小ぶりなものに交換されたそうです。

ということで再セッティングのご依頼を頂きました

説明書には書いてないサンダーマックス装着時の小ワザを使います。
ほほう、やはり違うもんですなぁ。
ドヤ顔ｗｗｗ＞やっさん＆ミニマム氏


乗り出しの時期なので各オイル交換も。
オイルがこぼれがちなフィルター交換も、専用アイテムで楽々です。
コレは使い勝手良いわドヤ顔ｗｗｗ＞やっさん＆ミニマム氏

今回はレブテック・MTPというオイルを使用しましたが、コストパフォーマンス重視だとコチラ、
レーシングユースなスペックをお求めの方にはこんなのも。