2006年式FLHX・ストリートグライドのリアブレーキパッド交換をご紹介します。

ツーリングモデルは車重が有りますので、他のモデルよりブレーキパッドの減りが早めです。
特にリアはバッグに隠れていますので、定期点検とツーリング前の点検は欠かせません。

この残量だと、街乗りメインなら多少は交換時期を延ばせなくもないでしょう。
しかし、長距離ツーリングでは摩擦材を使い切る可能性もありますので、早めに交換します。

 

ブレーキパッド交換で多いお問い合わせは、摩擦材の種類による違いです。
例えばメタル系と樹脂系で比較すると、一般的には下記のような特徴になります。

種類	制動力	摩擦材の減り	ローターの減り	価格帯
メタル系	良い	早い	早い	高め
樹脂系	普通	遅い	遅い	低め

表だけ見ると、メタル系は頻繁に交換が必要に思えますが、現行純正品もこのメタル系です。
あくまで2種類で比較した場合の話で、メタル系の消耗が極端に早いという訳でもありません。

 

ご相談させて頂いた結果、重量級のツーリングモデルなので制動力重視のメタル系で。

摩擦材の角を面取りし、部位ごとに適したグリスを塗って組みます。

 

パッドを支えるピンもグリスアップ。ダスト固着の原因になるので塗り過ぎはNGです。

ダスト固着でパッドの動きが悪くなると、最悪ローターが歪むので、定期的にメンテしましょう。

 

パッド交換時にはローターも点検していますが、振れも規定値内で無事に作業完了です。

これでまた不安なくツーリングを楽しめることでしょう。

村上市のT様、ありがとうございます。またのご来店お待ちしております。

 

 

 

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