2005年式FLHRS ギアドライブカム化

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2005年式FLHRS・ロードキングカスタムのギアドライブカム化を承りました。

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム1

念のためクランクの振れを確認して、状態次第ではテンショナー交換にプラン変更です。

 

分解します。今回はプッシュロッドも交換するので、ロッカー周りは閉じたままです。

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム2

 

クランクの振れは規定値内だったので、部品をオーダーし予定通りギアドライブ化します。

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム3

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム4

プライマリ、セカンダリ共にテンショナーの状態も良好でした。
乗り方や使用するエンジンオイルでかなり状態が左右されますね。

 

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム5

カムベアリング交換。

 

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム6

手前が純正、奥が新品。ローラーの幅も本数も全く違います。耐久性は言うまでも無いですね。

 

カムサポートプレートのベアリングも新品に交換し、ギアドライブカムを組み付け。

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム7

今回使用するカムはS&S509というカムです。Andrews21Gより更に低速寄りのカムとなります。

 

カム周りを組み付け。

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム8

写真撮り忘れ…この機会にオイルポンプもFeulingのレースタイプにアップグレードしています。

 

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム9

クランクからの動力がこのギアでダイレクトに伝達されるわけです。
テンショナーの張力から解放され、耐久性・レスポンス共に大幅アップします。

 

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム10

バックラッシ確認。重要です。

 

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム11

外した部品を元に戻し、

 

ついでにオイル一式交換も。プライマリーはかなり金属粉が出てました。

2005FLHRS S&S509 ギアドライブカム12

今回も全てASHのオイルを使用しております。
ASHはTM・プライマリーオイルも優秀です。動き始めから滑らかさが分かると思います。

 

完成!

HSR42と相まって、純正とは比べものにならないレスポンスの良さです。
そして速い…エンジンの性能に車体が付いていかないです(^^;)

オーナさんは飛ばす方ではありませんが、トルクアップのおかげで低速でも扱いやすくなっていると思います。

A様、ご紹介遅くなりましたが、ありがとうございました。
喜んで頂けて何よりです。またのご来店お待ちしております。

 

 

 

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