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今日はタイトルが『その6』になりました！
『その5.5』に『0.5』足して『その6』です。
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この間ボーリングに旅立ったシリンダーがもう帰ってきた！
職人さんは仕事早いですね～。見習いたいものです。
タイトル微妙ですｗ 『その6』とするにはちょっと…。
先日クランクの分解まで行いましたが、あまりにも汚いので測定前に洗浄です。
洗ったらこんなにキレイに↑
嘘です。軽く塗装剥離しました。
どちらのお客さまも黒塗りではなく、ナチュラルな配色でとのことですので。
ついでにカムカバーやらロッカーボックスも剥離中。
一度カムカバーまで外しましたが、ついでなので1980年式のほうも
バックラッシュのデータを取っておきます。問題ないようです。
1977年式FLH、ひとまず慣らしの第一段階完了です。
実走後、初のオイル交換となります。
ちなみに1mile＝1.6kmなので、312mile＝約500kmです。
ローターが歪んでいるのでついでに交換します。
RUSSELL：ラッセルと言うメーカーのステンレスローター。
箱にはMade in USAって書いてあるのに、
ローター本体にはJAPANの刻印…気にしたら負けです。
そして今回の記事は長いです。トイレが近い人は用を済ませてからドゾ。
1か月ほど前に預かり修理になった1974XLCH アイアンリジッド
この連休で大阪から帰省した友人に無事に納車しました。
今回は全てを語るのは大変なので、裏事情は端折ります。
察して下さいｗｗｗ
以前、テールライトの不調でご来店いただいた1995年式XLH883(改1200)です。
先日オイル交換した2006年式FXDBさん(仮名)とはご友人です。
小雨の降る中、ご来店ありがとうございます。
2006年式FXDB・ダイナストリートボブのオイル交換のご依頼を頂きました。
今入っているオイルの銘柄が分からないので、
お試しでハイエンドなヤツを入れてみたいとのこと。
合点承知でございます。
それでは作業開始