おはようございます3110です。

スパークプラグのテスターを買ってみました。

プラグコードとスパークプラグの間に装着して使います。プラグに点火すると電球が発光します。

プラグ外してチェックすると火が飛んでいるのに、エンジンに装着するとなぜか不調…？　という経験はありませんか？

エンジン内でプラグが点火する時、混合気は圧縮されて大気圧の7～9倍近くの圧力になっています。

大気圧で点火していても、プラグの状態・電圧などの条件でエンジン内では火が弱いこともあります。　プラグのギャップ調整が重要なのもうなずけますね。

電圧降下の大きいセルスタート時には、連動してテスターの発光も弱くなります。実働の条件で点火を確認できるので、点火状態の把握に重宝しそうです。

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