4速用ベアリングサポート

4速モデルをオープンプライマリーにする際におなじみのコレ。
インナープライマリーを外した際に装着するベアリングサポートです。

お客さんが取り付けしたところ、キックが異様に重くなったそうです。
クラッチハブの裏側とサポートが干渉していたようで、擦った跡が付いていますね。

フライスで1.5mmほど表面を削りました。これで干渉せずに装着可能です。

この車両にはもともとコレ↑が装着されていませんでした。
そもそもこの部品の役割は何かというと…ミッションの簡略図を作ってみました。下の図をご覧ください。

メインシャフト(グレー)を、ケース内部のベアリング(青)と、
プライマリーケースのベアリング(赤)で両端から保持し、
シャフトの周りをメインドライブギア(ピンク)が回転する構造です。メインドライブギアの内部にはブッシング(黄)、外周には
ローラーベアリング(白)が配置されていますが、構造上これらは
スプロケットを駆動するドライブギアの負荷を受けるための物です。

このベアリングサポートはプライマリーケースを外した際に、
(赤)のベアリングに相当する部品となります。

今回の車両にはベアリングサポートが装着されていませんでした。
ということは…下記の図をご覧ください。

メインシャフトのプライマリー側を保持するベアリング(赤)が無くなります。
メインシャフトに遊びが発生し、その負荷はドライブギアのベアリング(白)と
内部のブッシング(黄)で受けることになります。
結果としてこれらの磨耗を早め、ケースのベアリング(青)にも
本来以上の負荷が掛かることになります。