2005年式FLHRS・ロードキングカスタムのギアドライブカム換装のご依頼を頂きました。
念のためクランクの振れを確認して、状態次第ではテンショナー交換にプラン変更です。
「エンジン」タグアーカイブ
慣らし
どこのラーメン屋のブログだよと褒められましたが、残念ながらハーレー屋のオーバーロードです。
あまりに美味しそうなラーメンばかり写ったブログですみません。
オーバーホール後は初期慣らしが肝心…てのは皆さんご存知だと思います。
じゃあ初期慣らし前の慣らしもした方が良いんじゃない？ と、ふと思ってやってみました。
今更なのかもしれませんが、少し実験してみて追々詳しく書きます。
新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
Overload Machinery
通常営業 土曜・日曜・祝日のみ 営業時間 11：00～18：00
HP：http://overload-machinery.com
Blog：http://overload-machinery.com/blog
E-mail：こちらから
所在地＆TEL/FAXはこちら
For Sale!!
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- 2008年式FXSTC
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- 2011年式FXDB #3
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- 1982年式FXE
2004年式FLHRS ギアドライブカム換装
2004年式FLHRS・ロードキングカスタムのギアドライブカム換装のご依頼を頂きました。
やっこカウルにツアーパック装着でロードキングらしからぬ風格のこちらの車両…
走行距離が40,000kmに到達し、テンショナーの状態も多少不安が…
ならばギアドライブカムに交換してしまおう！ということで入庫しました。
1956年式KHK ＃8 Finish!
前回の記事からしばらく間が空きましたが、1956年式KHKです。
Kモデルと初期のアイアンで、カウンターシャフトに使われている37592-52というブッシング。
リプレイス品が市販されておりません。ということでワンオフします。
サンドブラスト2号機
クランクケース クラック修理
再始動
1966年式XLCH アイアンスポーツリジッド オーバーホール ＃7
1966年式XLCH アイアンスポーツリジッド オーバーホール ＃6
途中で更新が途切れてしまった1966年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのオーバーホール記事、再開します。
前回はクランクAssy.を組んだところまで紹介しました。
ケースにクランクを収める前に、トランスミッション側のオーバーホールを済ませておきます。
一通り分解してチェックします。シフターのスプリングが内部で折れていました。
今回の場合はそれなりに動作してましたが、状況次第ではシフトできなくなるので要注意です。
1966年式XLCH アイアンスポーツリジッド オーバーホール ＃4
1966年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。
前回はエンジンマウントのネジ穴を修理したところまででした。
今回もケース周辺の作業がメインです。
カムカバーのブッシングがかなり磨耗し、カバー内で遊んでいる状態だったので交換します。
使えそうなプーラーを組み合わせてブッシングを抜きます。