芯間

投稿日時: 2014/12/03 投稿者: OLM3110

今日は一日中データ収集みたいなことをやってました。

手先しか動かさないので凍えてしまいそうです。ひょえ～

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
Overload Machinery

通常営業　土曜・日曜・祝日のみ　営業時間　11：00～18：00
　

HP：http://overload-machinery.com
Blog：http://overload-machinery.com/blog
E-mail：こちらから
 所在地＆TEL/FAXはこちら
For Sale!!

: 2008年式FXSTC

: 2011年式FXDB #3

: 1982年式FXE

慣らし

投稿日時: 2014/10/21 投稿者: OLM3110

どこのラーメン屋のブログだよと褒められましたが、残念ながらハーレー屋のオーバーロードです。
あまりに美味しそうなラーメンばかり写ったブログですみません。

オーバーホール後は初期慣らしが肝心…てのは皆さんご存知だと思います。

じゃあ初期慣らし前の慣らしもした方が良いんじゃない？　と、ふと思ってやってみました。

今更なのかもしれませんが、少し実験してみて追々詳しく書きます。

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
オーバーロードマシナリー
Overload Machinery

通常営業　土曜・日曜・祝日のみ　営業時間　11：00～18：00
　

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: 2008年式FXSTC

: 2011年式FXDB #3

: 1982年式FXE

1956年式KHK　＃8　Finish!

投稿日時: 2014/09/25 投稿者: OLM3110

前回の記事からしばらく間が空きましたが、1956年式KHKです。

Kモデルと初期のアイアンで、カウンターシャフトに使われている37592-52というブッシング。
リプレイス品が市販されておりません。ということでワンオフします。

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1956年式KHK　＃7　スタータークランクシャフト

投稿日時: 2014/08/07 投稿者: OLM3110

前回に引き続き、1956年式KHKのネタです。キックアームとクランクギアを繋ぐシャフト。

左が純正品。腐食が相当酷かったので右の新品を取りましたが、四角く切削されたギア取付部分の寸法が違います。

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1956年式KHK　#6　Retaining Ring Installer

投稿日時: 2014/08/03 投稿者: OLM3110

ご無沙汰しております。ほとんど写真撮影していない1956年式KHKの記事です。

本日はこのKモデル(＋アイアンスポーツ)のT/Mメインベアリングについてです。
T/Mアッセンブリ組み付けの際は、グリスを接着剤代わりにしてローラーを1本ずつレース内側に貼り付け、ローラーに引っ掛けないようにメインシャフトを差し込む…
という、文章で書くと面倒くさそうで、実際に作業するともっと面倒くさい箇所であります。