1956年式KHK　＃4

投稿日時: 2014/01/25 投稿者: OLM3110

1956年式KHKです。前回登場時は写真1枚だったので詳細です。
前回の画像では既にリアホイールを装着してますが、まずは装着までの作業。

要交換だったリアスプロケット、新品を装着してリベットでカシメます。結構大変です。

当初、V-Twin製のスプロケットを3枚取り寄せ、全て精度が悪くて使用不可。
某社から取り寄せたところ、素晴らしい精度の物が届きました。
製造国は一緒なんですが、会社によってクオリティの管理が全く違いますね。流石です。

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KHK & XLH

投稿日時: 2013/12/11 投稿者: OLM3110

簡易作業報告。

A君の1956年式KHK。車体リフレッシュ中。

Nさんの1977年式XLH。Nさん、だいぶご無沙汰してすみません。
走行距離が少ないだけあって、内部のコンディションは良さそうです。

2台とも徐々に進めて参ります。

新潟県新発田市のハーレーカスタムショップ
Overload Machinery
(オーバーロードマシナリー)

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通常営業　土曜・日曜・祝日のみ　営業時間　11：00～18：00

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1966年式XLCH　アイアンスポーツリジッド　オーバーホール　＃5

投稿日時: 2013/09/19 投稿者: OLM3110

1966年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。
前回はカム周辺作業と各ブッシングを交換したところまででした。

クランク周辺作業に入ります。分解します。

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1966年式XLCH　アイアンスポーツリジッド　オーバーホール　＃4

投稿日時: 2013/09/15 投稿者: OLM3110

1966年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。
前回はエンジンマウントのネジ穴を修理したところまででした。

今回もケース周辺の作業がメインです。

カムカバーのブッシングがかなり磨耗し、カバー内で遊んでいる状態だったので交換します。
使えそうなプーラーを組み合わせてブッシングを抜きます。

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1966年式XLCH　アイアンスポーツリジッド　オーバーホール　＃3

投稿日時: 2013/09/05 投稿者: OLM3110

毎度の調子で随分間が空いてしまった1966年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。
ブログをサボってる間に、既に完成してしまったので事後報告です。
どこまで進んだか忘れてしまった方は、こちらの記事を読んで思い出してみて下さい。

引き続きケース周りの作業です。オイルポンプのベース面。

ボルト穴の端部がせり出しているので面出しします。

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【ダイナS】　ノッキング引き起こし疑惑　ついに御用…　【ポイント】

投稿日時: 2013/08/28 投稿者: OLM3110

作業集中日の今日、幾度となく行われた試乗・分解・点検・調整の末、オーバーロード3110氏は　Rivera High Performance Advance Unit 容疑者：写真右上　の身柄を確保した。

容疑者は『台湾製よりハイパフォーマンスな性能』などとうたい、ショベルヘッドのアドバンスユニットとして採用されるも、車両発進時をはじめスロットル開度0～1/8での加速時に激しいノッキングを引き起こしていた疑い。
取り調べに対し容疑者は、『通常走行時の進角制御に不備はなく、悪意はなかった』と供述している。
現場にはアドバンススプリング4組みが居合わせたものの、事件とは無関係の模様。

なお、ガバナ重量詐称の疑いも浮上しているが、事件と直接の因果関係は不明。